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高鐵的全面開通將打破運輸業(yè)的現(xiàn)有格局

發(fā)布時間：

2014-08-27

7月25日，滬昆高鐵長沙至南昌段開始試運行，8月16日首次載客試運行。這讓杭州的乘客看得心里面癢癢的，浙江段啥時候能讓乘客體驗一下呢？答案是，年底前。?　　自今年7月起，杭長高鐵各段的試運行消息屢見于各大新聞媒體的報道中。對杭長高鐵的開通，民眾更多的是期待，速度的提升、出行的方便、安全的渴求，讓高鐵成為了許多人出行的首選。那么，伴隨著高鐵的全面建設和開通，將給運輸業(yè)帶來什么樣的影響呢？?　　首先，

　　7月25日，滬昆高鐵長沙至南昌段開始試運行，8月16日首次載客試運行。這讓杭州的乘客看得心里面癢癢的，浙江段啥時候能讓乘客體驗一下呢？答案是，年底前。

　　自今年7月起，杭長高鐵各段的試運行消息屢見于各大新聞媒體的報道中。對杭長高鐵的開通，民眾更多的是期待，速度的提升、出行的方便、安全的渴求，讓高鐵成為了許多人出行的首選。那么，伴隨著高鐵的全面建設和開通，將給運輸業(yè)帶來什么樣的影響呢？

　　首先，高鐵的開通，將給高鐵沿線的汽車業(yè)將帶來較大的影響。相較于長途汽車，高鐵的舒適與安全是毋庸置疑的，而在價格與速度上，高鐵也有很大的優(yōu)勢。拿上海到杭州來做比較，乘高鐵從上海到杭州東費時1小時左右，票價73至78左右，正點率高；而乘汽車從上海到杭州汽車東站費時2小時左右，票價59至68元，正點率視路況而定。在明顯的優(yōu)勢下，高鐵打破了中短途旅客運輸業(yè)的格局。

　　其次，高鐵的開通，將給航空業(yè)帶來更大的沖擊。高鐵打破了飛機的速度優(yōu)勢，從上海到北京飛機航時2小時10分鐘，加上飛機超飛前的登機時間和辦理托運時間一般要提前1小時左右到站，飛機場相較于高鐵車站，更大大遠離于城區(qū)，許多城市都需要打的去飛機場，從飛機場到市區(qū)打的一般也在一小時以上，來去時間算一起，也要5小時左右；高鐵到北京行程在5小時左右，但是凡高鐵站都配有當?shù)亟煌ㄔO施，一些大城市甚至是高鐵站與地鐵站在一起，大大增加了其與飛機的競爭力。在價格上就上海到北京而言，乘高鐵票價553元，而飛機就算打折后的最低價加上機場建設費也遠遠高于火車票。因此，相交于飛機，高鐵的優(yōu)勢不言而喻。

　　對于高鐵，人們對其高速、正點、舒適、安全這些優(yōu)點上還是高度認可的，但是，還是在價格上還是有很大的疑問的，怕太高的價格讓廣大乘客無法承受。其實對于這點可以說是多慮的，就目前的已開通高鐵運營的城市相比，高鐵的價格并沒有人們想象中的那么高，相較于其他運輸方式，高鐵的價格并不高。其實，高鐵的全面開通，最大的贏家，還是廣大乘客。高鐵實現(xiàn)了人們用乘汽車的費用，享受坐飛機的待遇。高鐵的開通，將打破運輸業(yè)的現(xiàn)有格局，讓人們的出行有了更多的選擇。

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